Каковы преимущества двухтрубного амортизатора?

Есть много преимуществ Двухтрубные амортизаторы.Они обеспечивают отличное качество езды, очень долговечны и имеют широкий диапазон регулировок.Кроме того, они относительно недороги и их легко найти.

Где мы можем использовать двухтрубный амортизатор?

каковы компоненты двухтрубного амортизатора?

Каков рабочий процесс Twin-tube Shock?

Где мы можем использовать двухтрубный амортизатор?

Есть несколько основных мест, где вы можете использовать Двухтрубный амортизатор.Наиболее распространенный, вероятно, на вашем автомобиле, поскольку он может обеспечить гораздо более плавную и комфортную езду по дороге.Их также можно найти на некоторых мотоциклах и квадроциклах, а также на тяжелом промышленном оборудовании.По сути, везде, где необходимо поглощать удары и вибрации, можно использовать двухтрубный амортизатор.

Каковы компоненты двухтрубного амортизатора?

Двухтрубный амортизатор состоит из двух трубок: внутренней и внешней.Внутренняя трубка содержит масло и газ, а внешняя трубка содержит поршень.Газ и масло работают вместе, чтобы гасить удары, когда поршень движется вверх и вниз.

Каков рабочий процесс Twin-tube Shock?

Во время такта сжатия это означает, что колеса автомобиля приближаются к кузову, Двухтрубный амортизатор сжимается, а поршень в амортизаторе в это время движется вниз.Объем нижней камеры поршня уменьшается, давление масла увеличивается, и масло через проточный клапан поступает в камеру над поршнем (верхнюю камеру).Верхняя камера занята штоком поршня, поэтому увеличенный объем верхней камеры меньше уменьшенного объема нижней камеры, а часть масла откроет клапан сжатия и потечет обратно в цилиндр хранения масла.Экономия масла за счет этих клапанов создает демпфирующую силу при сжатии подвески.Когда амортизатор находится в выдвинутом положении, колесо находится на большом расстоянии от кузова автомобиля, и амортизатор растягивается.В это время поршень амортизатора движется вверх.Давление масла в верхней камере поршня повышается, проточный клапан 8 закрывается, и масло в верхней камере подталкивает расширительный клапан перетекать в нижнюю камеру.Из-за наличия штока поршня масла, вытекающего из верхней камеры, недостаточно для заполнения увеличенного объема нижней камеры, что в основном заставляет нижнюю камеру создавать степень вакуума.В это время масло в масляном цилиндре подталкивает компенсационный клапан 7 и течет в нижнюю камеру для дальнейшего пополнения.Благодаря дросселирующему действию этих клапанов подвеска при выдвижении действует как демпфер.

Компания Цзянсу Roadfit Автозапчасти, ООО имеет штампованные детали, производителя поршневых штоков, превосходное производственное оборудование, сильную техническую силу, передовые технологии, полное испытательное оборудование, безупречный контроль качества, богатый производственный опыт и совершенную систему управления качеством, а также пользуется высокой репутацией в автомобильной промышленности.